Face à la mer

Fenêtre sur littoral

Bonjour à toutes et à tous,

Au sommaire, cette semaine :

- La montée des eaux a fait des dégâts dans les ports ostréicoles d'Arcachon

- Terrains à vendre en bord de mer à Ouistreham : les visites vont commencer

- Les riverains de cette plage ont payé les travaux contre l'érosion côtière

- Le premier parc éolien offshore de Bretagne mis en service en 2024

- L'été, le maire songe à limiter les voitures au Cap-Ferret

- Y a-t-il de la vie sous les galets de la plage de Dieppe ?

Bonne lecture,

Florent Servia

Chef de service

Des nouvelles du front

🦪 Sous l'eau. Dimanche, le bassin d'Arcachon a été touché par un phénomène de submersion et les ostréiculteurs n'ont pas été épargnés. Certains ont eu de la casse. L'eau est montée à un niveau particulièrement élevé (plus à d'un mètre) dans certains ports, en raison de la dépression Karlotta et d'un gros coefficient de marée. Parmi les dégâts : le matériel électrique, des chariots élévateurs et des véhicules ont été touchés, a précisé Thierry Lafon, ostréiculteur à Gujan-Mestras et président de l'Adeba (Association de défense des eaux du bassin d'Arcachon). Actu Bordeaux

🔭 Face à la mer. Treize parcelles sont à vendre à la Pointe du siège à Ouistreham (Calvados). Les visites, obligatoires pour faire une offre, commencent le 20 février 2024. Les terrains sont situés dans la partie qui donne directement sur l'estuaire de l'Orne. Les acquéreurs s'engageront à des conditions très strictes de constructibilité, conformément au Plan Local d'Urbanisme (PLU), pour obtenir les permis de construire, afin de conserver l'esprit de la zone naturelle : les cabanons en bois occuperont seulement 15 % du terrain, sans étage, et avec deux places de stationnement sur le terrain. Les mobil-homes ne seront pas autorisés. Liberté Caen

🌴 Érosion. Refusé par l'Etat, puis accordé sous réserve qu'il soit réversible, un ouvrage de piquets en bois est en cours d'achèvement plage de Brambel, à Piriac (Loire-Atlantique), pour protéger les maisons riveraines de l'érosion et de la façade argileuse. Pendant 20 ans, les services de l'Etat ont refusé les demandes d'enrochement faites par un collectif de propriétaires. Avant d'accepter cette solution "douce", financée par les propriétaires. Car, selon le Code civil, il appartient aux propriétaires d'assurer la protection de leurs biens. Un paradoxe, selon le collectif, puisque les solutions qu'ils ont apportées ont été refusées. L'Echo de la Presqu'île

Au printemps 2024, les 62 éoliennes du parc éolien de la baie de Saint-Brieuc seront mises en service.

L'année 2024 marque un tournant pour le premier parc éolien en mer de Bretagne, dans la baie de Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor), avec la mise en service avant l'été des 62 éoliennes d'Ailes Marines, filiale détenue à 100 % par le géant espagnol Iberdrola.

"On va passer d'un projet à son exploitation et injecter des électrons pour 835 000 Bretons. 2024 va ainsi clôturer 12 ans de process, dont trois de construction," déclare Stéphane Alain Riou, directeur offshore d'Iberdrola France.

Le site va être rouvert à la navigation et à la pêche, mais dans le cadre, imposé par l'Etat, de la navigation dans les champs éoliens. Même s'il peut y avoir "des adaptations locales", précise Marie Thabard, directrice du développement d'Iberdrola France.

Le cadre national interdit par exemple toute navigation à 50 mètres autour d'une éolienne ou à 200 mètres d'une sous-station électrique. Les bateaux de plus de 25 mètres, "sauf les nôtres", ne sont pas autorisés à rentrer dans le parc.

"Saint-Brieuc fait partie des premiers parcs en France. La préfecture maritime avance pas à pas pour adapter la législation et prendre zéro risque", explique Marie Thabard à L'Echo de la presqu'île.

Lire l'article

Pas encore abonné à "Face à la mer" ?

Inscrivez-vous dès maintenant ⟶

La vie à la mer

L'été, le maire songe à limiter les voitures au Cap-Ferret

L'idée d'installer un péage à l'entrée de la presqu'île du Cap-Ferret refait surface. Son maire Philippe de Gonneville (centre-droit) révèle à Actu Bordeaux que des solutions sont étudiées actuellement pour limiter l'accès à une partie de sa commune, durant les périodes de forte affluence.

"Le péage n'est pas la seule solution, il y en a bien d'autres comme la circulation alternée ou le numerus clausus. On pourrait décider, par exemple, de limiter l'accès à 25 000 voitures", égrène-t-il.

Philippe de Gonneville cite l'île de Porquerolles en exemple, où l'accès est limité à 6 000 visiteurs par jour en juillet-août ou encore certains sites naturels, comme les calanques de Marseille.

Face à cette problématique de surfréquentation de certains sites touristiques, comme le Mont-Saint-Michel, la ministre Olivia Grégoire avait d'ailleurs annoncé à l'été 2023 la mise en place d'un observatoire national.

"Ce n'est pas le graal de mettre un contrôle d'accès à la presqu'île contrairement à ce que croient beaucoup de personnes, y compris des élus", commente Sébastien Boime, le dirigeant d'ID de ville, qui a contribué à l'étude ADS, qui a fourni une feuille de route à la commune, le 30 novembre 2023.

Cette dernière vise à "stabiliser la fréquentation touristique et adopter une régulation locale", mais l'idée d'une régulation des voitures n'y est pas.

En effet, la presqu'île n'est pas qu'un site touristique qu'on peut fermer au gré des visites, contrairement au Mont-Saint-Michel par exemple. C'est avant tout un territoire qui compte dix villages et des habitants à l'année, même si deux habitations sur trois sont des résidences secondaires.

"Beaucoup d'employés ont besoin d'entrer au quotidien et les locaux reçoivent de la visite aussi", expose le spécialiste en urbanisme, pour contrecarrer l'idée d'un pass résident en guise de passe-droit.

Pour autant, Philippe de Gonneville semble ne pas avoir abandonné l'idée d'un contrôle d'accès à l'entrée de la presqu'île. "On veut maîtriser la fréquentation touristique de notre commune. C'est un sujet extrêmement vaste et complexe."

Selon lui, les résultats sont attendus pour la fin 2024, voire début 2025. L'élu explique que des comptages de la circulation automobile vont être effectués durant toute l'année, et notamment durant les périodes de pic de fréquentation, rapporte Actu Bordeaux

Lire l'article

Le saviez-vous ?

Y a-t-il de la vie sous les galets de la plage de Dieppe ?

Y a-t-il de la vie sous les galets ? C'est la question que nous nous sommes posée en admirant la grande plage de Dieppe, mais aussi celles du littoral de la Côte d'Albâtre.

Du côté de l'Estran-Cité de la mer à Dieppe, on souligne : "À l'œil nu, on peine à discerner une quelconque activité, mais on pense à des vers et des puces de mer qui pourraient trouver refuge sous ces amas de pierres, parvenant même jusqu'à la laisse de mer".

Pierre Weill, docteur en sédimentologie et spécialiste du littoral normand, précise que la vie ne se limite pas à la surface. Même les plages galetées renferment du sable dans leurs interstices, abritant ainsi de petits crustacés et des vers.

Il mentionne également des spécimens végétaux, tels que le chou marin (chourbe ou crambe maritima), qui pourraient prospérer sur ces plages et jouer un rôle crucial en retenant le sable transporté par le vent.

Jean-Philippe Pezy, chargé de recherche au CNRS, lui, insiste sur le caractère "très mobile", par les marées, de cet habitat, qui ne permet pas "l'installation de manière durable de communauté de flore et de faune". Il confirme néanmoins l'importance des laisses de mer.

La laisse de mer, c'est ce que la mer laisse sur la plage après une marée haute. Elle contient des débris d'origine naturelle – algues, coquillages, bois, restes d'animaux… – mais aussi des déchets d'origine humaine.

Certains oiseaux recherchent leurs nourritures dans cet écosystème présent au niveau des galets. Et maintenant, si vous alliez creuser pour peut-être trouver des signes de vie ? Les Informations Dieppoises